Las reglas de Rotterdam sobre transporte marítimo internacional: la delimitación del ámbito de aplicación
El presente trabajo analiza la propuesta de la UNCITRAL conocida de forma generalizada como las Reglas de Rotterdam a favor de la unificación de la regulación del transporte marítimo internacional. Concretamente, estas Reglas no pueden considerarse en una tradición puramente continuista a sus antece...
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| Published: |
Fundación Iuris Tantum
2016
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| Online Access: | https://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=5547248 |
| Source: | Revista Boliviana de Derecho, ISSN 2070-8157, Nº. 22, 2016, pags. 174-207 |
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dialnet-ar-18-ART0001054462
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dialnet-ar-18-ART00010544622016-11-05Las reglas de Rotterdam sobre transporte marítimo internacional: la delimitación del ámbito de aplicaciónReig Fabado, IsabelDerecho internacional privadoTransporte marítimo internacionalámbito de aplicaciónReglas de Rotterdamresponsabilidad del porteadorcontenerización�puerta a puerta�El presente trabajo analiza la propuesta de la UNCITRAL conocida de forma generalizada como las Reglas de Rotterdam a favor de la unificación de la regulación del transporte marítimo internacional. Concretamente, estas Reglas no pueden considerarse en una tradición puramente continuista a sus antecesoras y vigentes Reglas de la Haya y de Hamburgo. Precisamente por la importancia de los cambios que introducen las Reglas de Rotterdam, resultan de especial importancia los criterios de delimitación del ámbito de aplicación tratados en el presente trabajo. La aceptación por parte de los Estados miembro para su futura entrada en vigor, y sobre todo, los cambios materiales relativos la ampliación de la responsabilidad del porteador (junto a la complejidad en la delimitación de su responsabilidad) se erigen como cuestiones clave en el panorama regulador que bajo la perspectiva �puerta a puerta�, trata de contemplar el fenómeno de la contenerización en el transporte internacional.Fundación Iuris Tantum2016text (article)application/pdfhttps://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=5547248(Revista) ISSN 2070-8157Revista Boliviana de Derecho, ISSN 2070-8157, Nº. 22, 2016, pags. 174-207spaLICENCIA DE USO: Los documentos a texto completo incluidos en Dialnet son de acceso libre y propiedad de sus autores y/o editores. Por tanto, cualquier acto de reproducción, distribución, comunicación pública y/o transformación total o parcial requiere el consentimiento expreso y escrito de aquéllos. Cualquier enlace al texto completo de estos documentos deberá hacerse a través de la URL oficial de éstos en Dialnet. Más información: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI | INTELLECTUAL PROPERTY RIGHTS STATEMENT: Full text documents hosted by Dialnet are protected by copyright and/or related rights. This digital object is accessible without charge, but its use is subject to the licensing conditions set by its authors or editors. Unless expressly stated otherwise in the licensing conditions, you are free to linking, browsing, printing and making a copy for your own personal purposes. All other acts of reproduction and communication to the public are subject to the licensing conditions expressed by editors and authors and require consent from them. Any link to this document should be made using its official URL in Dialnet. More info: https://dialnet.unirioja.es/info/derechosOAI
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Transporte marítimo internacional ámbito de aplicación Reglas de Rotterdam responsabilidad del porteador contenerización �puerta a puerta� |
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El presente trabajo analiza la propuesta de la UNCITRAL conocida de forma generalizada como las Reglas de Rotterdam a favor de la unificación de la regulación del transporte marítimo internacional. Concretamente, estas Reglas no pueden considerarse en una tradición puramente continuista a sus antecesoras y vigentes Reglas de la Haya y de Hamburgo. Precisamente por la importancia de los cambios que introducen las Reglas de Rotterdam, resultan de especial importancia los criterios de delimitación del ámbito de aplicación tratados en el presente trabajo. La aceptación por parte de los Estados miembro para su futura entrada en vigor, y sobre todo, los cambios materiales relativos la ampliación de la responsabilidad del porteador (junto a la complejidad en la delimitación de su responsabilidad) se erigen como cuestiones clave en el panorama regulador que bajo la perspectiva �puerta a puerta�, trata de contemplar el fenómeno de la contenerización en el transporte internacional.
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