Seguridad en el mar, algunas implicaciones de los códigos IGS y PBIB
La expedición del Código Internacional de Gestión de la Seguridad Marítima (Código IGS) y del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código PBIB), en el contexto del Convenio SOLAS, tiene especiales implicaciones legales en diferentes figuras del derecho marítimo internacional, t...
Gorde:
| Egile nagusia: | |
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| Formatua: | Artikulua |
| Hizkuntza: | Gaztelania |
| Argitaratua: |
Universidad Externado de Colombia
2007
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| Gaiak: | |
| Sarrera elektronikoa: | https://dialnet.unirioja.es/servlet/oaiart?codigo=3626102 |
| Baliabidea: | Revista e-mercatoria, ISSN 1692-3960, null 6, Nº. 2, 2007, pags. 1-17 |
| Etiketak: |
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| Laburpena: |
La expedición del Código Internacional de Gestión de la Seguridad Marítima (Código IGS) y del Código de Protección de Buques e Instalaciones Portuarias (Código PBIB), en el contexto del Convenio SOLAS, tiene especiales implicaciones legales en diferentes figuras del derecho marítimo internacional, tales como la limitación de responsabilidad de los armadores de buques por reclamaciones marítimas, la limitación de responsabilidad de los armadores por contaminación por derrames de hidrocarburos, la limitación de responsabilidad del transportador marítimo de mercancías, la obligación del armador y del transportador marítimo en relación con la navegabilidad del buque, los contratos de fletamento y las coberturas de los Clubes de Protección e Indemnización. El presente artículo hace una descripción de las posibles consecuencias jurídicas que los citados códigos internacionales pueden tener respecto de cada una de estas instituciones y contratos. |
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